Динамометрический Ключ Для Гбц
На что влияет затяжка головки блока цилиндров? Как правильно затянуть. Видео - Момент затяжки ГБЦ - динамометрический ключ. Головка блока. Но динамометрического ключа нет, а наши спецы, говорят,. Перетянули все что можно, повело ГБЦ через неделю после ремонта. Сначало все болты вкручиваешь от руки (тобишь притягиваешь), потом закручиваешь в 3 захода. И того каждый болт тебе нужно прокрутить 3 раза. Как затянуть ГБЦ без динамометрического ключа. А конкретно опробовано на 5ц движке с динам ключём уже 3 раза. Кому интересны детали, то прокладка glaser, болты М11 шаг 1,5мм. Сначала ставим головку. Без направляющих ставить весьма не удобно, но реально даже одному. Направляющие я сделал из старых болтов ГБЦ. Для этого достаточно отрезать головки и ножовкой или болгаркой прорезать шлиц.
Важность правильной затяжки крепежей ГБЦ Автомобили, произведённые до 2011 года, требуют регулярной подтяжки болтов головки блока цилиндров. Модели машин, выпущенные после 2010 года, обладают двигателями иной конструкции, из-за чего им не требуется проведение такого типа работ. Несмотря на это, проблема затяжки болтов особенно актуальна для владельцев ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107, которые должны проходить ежегодный технический осмотр. Накопление влаги в местах соприкосновения болтов со временем приводит к необходимости затяжки креплений в блоке цилиндров.
При этом основной причиной этого становятся протечки моторного масла: постепенное его протекание из корпуса ДВС приводит к проблемам в работе цилиндров и постепенному выходу их из строя. Последствия неправильной затяжки креплений ГБЦ Процесс затяжки креплений головки блока цилиндров требует точного соблюдения всех особенностей и правил. Довольно часто новички и неспециалисты допускают ошибки, последствием которых становятся дефекты ГБЦ или блока цилиндров:. Перетягивание болтов;. Попадание в резьбовые колодцы смазочной жидкости;. Крепления затягиваются в ошибочном порядке;. Работа ключом с неподходящей насадкой;.
Попытка вкрутить болты неподходящей длины. Без добавления смазочного средства вкрутить болт в резьбовой колодец, не очищенный от нагара, грязи и ржавчины, практически невозможно.
Даже если затяжка будет выполнена, её момент не будет докручен до необходимой величины. Специалисты, работающие с двигателями автомобилей, наносят смазку только на болты, в то время как новички в силу неопытности и отсутствия знаний заливают масло непосредственно в колодец.
Как результат — полный выход колодца из строя, его деформация, из-за чего приходится менять весь блок цилиндров или проводить его капитальный ремонт. Расположение колодцев болтов ГБЦ Затяжка болтов ГБЦ «на глазок», без использования динамометрического ключа, не приводит ни к чему хорошему: крепления либо перетягивают, либо недотягивают. В первом случае болты ломаются, из-за чего приходится отдавать в ремонт блок цилиндров. В большинстве случае головки болтов ГБЦ изготавливаются под наружный либо внутренний шестигранник, намного реже — под квадрат. Если грани насадки на ключ износились, во время затяжки её может провернуть вместе с гранями шляпки болта.
Как результат — они будут стёрты, а сам метиз невозможно будет ни вкрутить, ни выкрутить. Последствия неправильной затяжки резьбовых соединений — поломанные и вышедшие из строя болты Лишнее напряжение в корпусе ГБЦ обычно фиксируется при несоблюдении порядка затяжки болтов. ГБЦ выполнена из алюминия, который практически не переносит высоких нагрузок, быстро деформируется и покрывается трещинами. Через них вытекают продукты сгорания топлива, что провоцирует потерю мощности и приёмистости двигателя, повышению его аппетитов и снижению рабочего ресурса. Появление трещин грозит смешиванием охлаждающей жидкости и масла, что снижает смазывающие свойства последнего и приводит к быстрому износу всех деталей и узлов двигателя, находящихся в постоянном трении. Растрескивание головки блока цилиндров из-за высокого напряжения Особенности затяжки резьбовых соединений ГБЦ Одним из актуальных вопросов, с которым сталкиваются многие автомобилисты, успевшие поэксплуатировать на своём веку отечественные автомобили, — необходимость проведения профилактической затяжки болтов ГБЦ после ремонта блока цилиндров или самого двигателя.
Современные модели силовых агрегатов не требуют проведения протяжки ГБЦ. В них головка крепится к блоку цилиндров при помощи так называемых пружинных болтов, или самозатягивающихся болтов.
Их особенностью является то, что после проведения одной затяжки им не требуется дополнительная протяжка на всём сроке и эксплуатации. Проводить её для подобных креплений вовсе не стоит: она может деформировать их и вывести из строя. Современные пружинные болты, не требуюшие постоянной подтяжки Сегодня протяжка ГБЦ обязательна только для автомобилей ГАЗ, ВАЗ и Москвич, хотя несколько лет назад она была обязательным пунктом каждого ТО. Правила проведения затяжки креплений Соблюдение стандартных правил затяжки болтов головки должны соблюдаться для всех типов двигателей. Обязательное соблюдение рекомендаций производителя по моменту силы и порядку затяжки;.
Процедура осуществляется только при помощи динамометрического ключа, который должен быть в исправном состоянии. Использовать любые другие инструменты, в том числе и гаечный ключ, запрещено — момент силы должен полностью соответствовать нормам, а не подбираться «на глазок»;. Используемые болты должны быть в идеальном состоянии и отличаться высоким качеством.
Старые крепежи использовать нельзя, так же как и обрезанные болты. Чистота и состояние резьбы проверяются непосредственно перед затяжкой. «Пружинные» болты повторно не вкручиваются, поскольку не дадут необходимого усилия, что поспособствует протеканию смазки из-под прокладки;. Болты типа TTY ни в коем случае не применяются для подтяжки ГБЦ.
Такие крепежи используют на алюминиевых головках и затягиваются по градусу, а не по моменту силы. Подобные предупреждения обычно указаны производителем;. Прокладка ГБЦ должна иметь соответствующую спецификацию от производителя.
В сопровождающей документации прописывается, какой именно момент силы затяжки подходит для данного вида детали. Такие параметры учитываются в первую очередь для того, чтобы величина силы затяжки прокладки и двигателя не разнились;. Заливать смазочную жидкость в «слепое» отверстие для крепления головки нужно аккуратно, не допуская переливаний — в противном случае болт не зайдёт на полную длину. Резьба болта, вкручиваемого в сквозное отверстие, смазывается перед процедурой пластичным герметиком.
Условия, при которых осуществляется протяжка болтов ГБЦ, сильно разнятся в зависимости от материала, из которого отлита головка: для чугуна двигатель должен быть прогрет до температуры в 80 оС, для алюминия — быть полностью остывшим. Необходимые инструменты Затяжка резьбовых соединений головки осуществляется при помощи динамометрического ключа с набором насадок. Такие инструменты бывают трёх типов: щелчковые, стрелочные и электронные. Профессиональный динамометрический ключ, обладающий максимальной точностью измерений Щелчковый динамометрический ключ — оптимальный вариант для тех, кто любит покопаться в автомобиле и желает приобрести надёжный инструмент. Динамометрический ключ своими руками Изготовить динамо-ключ можно самостоятельно, если нет возможности приобрести подобный инструмент для личного пользования.
Динамометр в самодельном ключе заменяют обычным безменом — пружинными весами. В большинстве случаев используется безмен на 20 килограмм и металлическую трубу длиной 50 см. Диаметр трубы подбирается исходя из размера ключа: он должен легко на неё надеваться. С одной стороны трубы проделывается несколько отверстий, в которые будет устанавливаться безмен. Весы крепят перпендикулярно трубе. Собранная в домашних условиях альтернатива динамометрическому ключу позволяет закручивать гайки и болты с усилием не более 100 Н/м. Детали и приборы, необходимые для сборки динамо-ключа своими руками Универсальность — основное преимущество самодельного динамо-ключа.
Подобный инструмент легко надевается на любые ключи, шестигранники и воротники. Несмотря на его достоинства, он весьма неточен и ненадежён, поэтому лучше пользоваться качественными профессиональными аналогами. Момент затяжки болтов ГБЦ В случае со старыми автомобилями моментов затяжки креплений головки всего два, а вот на современных моделях их уже вдвое больше. Проводится подтяжка резьбовых соединений в тёплое время года при температуре окружающей среды более 20 оС либо в теплом помещении в холодное время года. Болты обязательно очищаются от грязи, смазки, нагара, особенно тщательно в случае, если потекла прокладка ГБЦ.
Желательно после каждого этапа выжидать 10–20 минут — за это время металл должен вернуться в исходную форму и не деформироваться под нагрузками. Момент затяжки резьбовых соединений указан в руководстве по эксплуатации к автомобилю. Узнать его можно у официальных дилеров марки или специалистов в автосервисе. Ниже приведена таблица моментов, которые превышать во время процедуры нежелательно. Таблица: стандартные моменты затяжки резьбовых соединений.
Резьба Прочность болта 8.8 10.9 12.9 М6 10 Нм 13Нм 16Нм М8 25Нм 33Нм 40Нм М10 50Нм 66Нм 80Нм М12 85Нм 110Нм 140Нм М14 130Нм 180Нм 210Нм М16 200Нм 280Нм 330Нм М18 280Нм 380Нм 460Нм М20 400Нм 540Нм 650Нм М22 530Нм 740Нм 880Нм М24 670Нм 940Нм 1130Нм М27 1000Нм 1400Нм 1650Нм М30 1330Нм 1800Нм 2200Нм М33 1780Нм 2450Нм 3000Нм М36 2300Нм 3200Нм 3850Нм М39 3000Нм 4200Нм 5050Нм М42 3700Нм 5200Нм 6250Нм Порядок затяжки резьбовых соединений Процедура затяжки болтов осуществляется в полном соответствии с требованиями производителя к определённому виду двигателя. Вся информация содержится в технической документации к автомобилю. Правильный порядок затяжки болтов головки блока цилиндров В случае с автомобилем ВАЗ 2107, к примеру, затяжка креплений ГБЦ осуществляется в два этапа:. Предварительным моментом 33,3–41,16 Нм (3,4–4,2 кгсм) болты 1–10;. Окончательным моментом 95,94–118,38 Нм (9,79–12,08 кгсм) болты 1–10 и моментом 30,67–39,1 Н.м (3,13–3,99 кгс.м) болт 11. Работа с динамометрическим ключом Динамо-ключ в начале работ устанавливается в так называемое нулевое положение — момент, в котором положение болта головки соответствует показаниям ключа.
Показываемые инструментом измерения желательно где-нибудь записать. Ключ аккуратно и осторожно вращается, при этом тщательно следят за его показаниями. Момент силы не меняется — резьбовое соединение слишком растянулось; резко изменился — необходимо сделать так, чтобы болт начал двигаться. Держатель растянут не до конца в том случае, если показания резко подскакивают. В последнем случае все работы осуществляются после того, как будет проведена стабилизация. Затягивание болтов ГБЦ при помощи динамо-ключа Болты подвергаются замене в том случае, если во время их замены момент силы начинает стремительно падать.
Затяжка резьбовых соединений ГБЦ видео: Затягивание резьбовых соединений без использования динамо-ключа Нередко автовладельцы задаются вопросом о том, как затянуть болты ГБЦ, не прибегая к использованию динамометрического ключа. Сделать это можно, причём данный способ весьма действенный на практике. Для его осуществления понадобятся:. Двусторонний накидной либо рожково-накидной ключ. Как вариант — можно прибегнуть к сгибающимся отвёрткам, с одной стороны которых имеется отверстие или полость;. Безмен (пружинные весы) с пределом в 20 килограмм.
После сбора необходимых инструментов необходимо высчитать момент затяжки — усилие, которое прикладывается к метровому рычагу. Если требуется затяжка гайки с моментом 2 кгс.м, то усилие будет равно 8 кг. После проведения всех расчётов на крепёж устанавливается ключ, к другому концу которого крепятся весы. Кольцо безмена тянется до тех пор, пока на шкале не отобразится необходимая величина момента. Метод затяжки резьбовых соединений без динамометрического ключа очень прост и спасает в тех ситуациях, когда такого прибора нет под рукой или его приобретение слишком накладно. Затяжка болтов ГБЦ без использования динамометрического ключа видео: Какой из способов затяжки крепежей лучше? Каждый из способов затягивания резьбовых соединений ГБЦ обладает своими плюсами и минусами.
Использование динамометрического ключа позволяет добиться точных результатов без повреждения деталей и болтов, которые могут привести к выходу двигателя из строя. Второй метод — без динамо-ключа — широко используется в народе благодаря своей простоте, доступности и отсутствию необходимости приобретать дорогостоящий ключ. Несмотря на то что профессиональные механики советуют прибегать только к первому способу, производители автомобилей в технических руководствах нередко советуют использовать комбинированный метод.
Динамометрический Ключ Для Затяжки Гбц
Суть его заключается в том, что при моментах затяжки свыше 8–10 кг.м велика вероятность стопроцентной ошибки даже с использованием смазочных материалов, поэтому крепежи сперва затягивают динамо-ключом до указанных значений, а потом доворачивают по углу. На практике такой способ оказывается самым эффективным, поскольку болт докручивается до характерного щелчка, гарантирующего полное соблюдение момента силы.
Динамометрический Ключ Для Гбц Купить
Одной из важных частей двигателя является головка блока цилиндров. Правильная затяжка болтов, определение момента и порядок работ обеспечивают бесперебойную работу ГБЦ и силового агрегата автомобиля.